隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)叉車這一集電子技術(shù)和機(jī)械制造技術(shù)于一體的產(chǎn)品日新月異。國外叉車公司都生產(chǎn)全系列的電動(dòng)叉車，包括三支點(diǎn)和四支點(diǎn)平衡重式叉車、前移式叉車、揀選車、三向堆垛機(jī)和托盤搬運(yùn)車等；并投入大量的人力、財(cái)力于電動(dòng)叉車的研發(fā)，使之成為現(xiàn)代高新技術(shù)產(chǎn)品。國外市場(chǎng)特別是歐美發(fā)達(dá)******，由于受環(huán)保法規(guī)影響，電動(dòng)叉車占到保有量的50%～60%，而我國目前的保有量約占15%～20%，有著廣闊的市場(chǎng)前景。 
  1、外觀造型和表面處理 
  無論是國內(nèi)還是國外公司，外觀造型都采用了現(xiàn)代轎車的設(shè)計(jì)方法，即大圓弧流線形曲面造型。叉車的護(hù)頂架、車身、配重及各種裝飾件融為一體，考慮美學(xué)效果，制作精良，更容易受到客戶的青睞。 
  一般來說，的叉車公司在推出新一代叉車之前，都會(huì)根據(jù)自己產(chǎn)品的一貫風(fēng)格和顏色，經(jīng)過模型制作、外觀工業(yè)造型、油漆顏色選取等過程，才會(huì)進(jìn)入產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)。 
  在表面質(zhì)量上，對(duì)黑色金屬進(jìn)行侵蝕處理后噴漆，更容易獲得高的表面質(zhì)量。如意大利CESAB公司采用了高壓靜電噴涂工藝，將自動(dòng)控制的噴槍噴出的粉末，以100 000 V靜電的形式噴向部件表面，再經(jīng)過干燥爐干燥處理，后形成了比濕法噴涂高得多的表面質(zhì)量，有類似于桔皮樣的顆粒效果，形成了自己的特色。 
  2、人機(jī)工程 
  現(xiàn)代叉車駕駛室的每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都充分考慮了工作效率和安全性，更符合人機(jī)工程學(xué)原理。操作空間加大，使操作者的手、腳、腿、頭、背部有更大的活動(dòng)空間，如CROWN的FC4000系列相對(duì)于FC3000系列而言，頭部空間增加61 mm，肩部間隙加大240 mm，膝蓋空間加大90 mm。如圖1所示，座椅和方向盤均可在三個(gè)自由度范圍內(nèi)，根據(jù)司機(jī)身高、體重和習(xí)慣任意調(diào)節(jié)。座椅為全懸浮式和司機(jī)約束座椅（OSR），座椅右側(cè)有帶襯墊的可調(diào)手臂托架，用于擱放司機(jī)手臂，托架前端布置有電氣控制式集成液壓操作桿或指尖操作桿。儀表盤置于方向盤下方，隨方向盤擺動(dòng)。喇叭、燈開關(guān)、緊急斷電開關(guān)等操作手柄和按鈕集中置于托架或儀表盤上，操作和控制更加方便。Linde、Still等公司的駕駛室可根據(jù)用戶要求向左或向右旋轉(zhuǎn)45°，便于短距離倒車。這一系列措施可確保每一位司機(jī)工作在佳位置。
  3、電氣系統(tǒng) 
  現(xiàn)代電動(dòng)叉車均配有先進(jìn)完善的電氣系統(tǒng)，包括行走、起升、轉(zhuǎn)向控制器、DC-DC轉(zhuǎn)換器和車載充電器等。
  長沙電動(dòng)叉車未來的發(fā)展可謂是一片光明，朝陽產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)叉車租賃、采購、維修都可以聯(lián)系諾力叉車，王總 138-7497-4913
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